1.1 航线设计的意义
水上航行船舶安全形势一直是海上研究工作的重点之一，与人民群众的安全、船舶以及国民经济和人民的财产密切相关。近几年来，随着全球经济一体化的兴起和高科技技术的惊人发展，进入了国际贸易飞速发展的时代，自然增加了船舶数量和交通密度，严重影响到船舶的安全航行，海上事故发生的可能性进一步加大。路线设计是一个复杂的，艰苦的工作，涉及范围需要广泛的知识，具有选择性和强大的变异性。如何准备和如何开发一条最佳航海路线是本文讨论的话题。设计步骤如下：坚持设计应有的准则、阅读图书资料、研究海域、指定航线。航线设计不仅仅影响到到船舶的安全航行，对航运公司的经济效益也具有不可忽略的作用。路线设计工作分为准备阶段和实施阶段。
航线设计作为船舶运营商的重要组成部分，直接影响到船舶的安全性和经济性，其重要性不言而喻。SOLAS公约第五章第1款34条明确规定：“船长在开航前应考虑到本组织制定的指南和建议案，确保预定航程已根据有关区域的相应海图和航海出版物做了计划。”IMOA.893（21）决议通过的Guidelines for Voyage Planning以及OC工MF出版的ShipInspection Report Programme对航次计划给予了明确的说明和详细的指导。国际航运公司也开发了自己的课程设计的规范文件，如中国远洋的“CHARTWORK规则”等。全面和良好的航线设计是保障船舶安全运行的重要途径，同时也是船长和每一个航海员必须熟悉的基本操作。
航次任务安排后，不仅要为了能够顺利地安排申报单据、装载货物、补充燃油、进港计划、气象导航等航次营运事项，船公司和承运人通常会建议船舶在一定的时间内提供目的港ETA、消耗淡水、燃油、货物装载量等相关数据。而且为确保航行安全，每个国家的PSC和航运企业对航次计划的检查极其苛刻。因此，如何高效率、高质量的做好航线设计工作，直接影响到船舶的正常营运。本人根据自己的实际经历，就一些需注意的问题和容易被忽略的事项进行探讨。
1.2 国际海事组织（IMO）关于航线设计的导则
1.2.1 目的
制定航行或航线，以及在实施规划过程中对船舶和船舶的航行位置进行高要求、持续的监测，对海上人命安全，航行的安全性和可用性以及海上环境的保护极其重要。在航线设计的过程中，不仅要充分考虑超大船舶的装运危险货物还要考虑可能有更多不利于航行安全的方面，在拟订航线计划和实施航线计划的监控中应全面考虑这些方面。航行和航线设计，包括评估，例如收集与拟定航线的有关资料，从泊位到泊位的全程航次细节，还包括需要引航员的特殊水域，该计划的实施，以及执行中对船舶进行的监控。
1.2.2 评估
（1）船舶的条件和状况，其稳性、设备、任何操纵的局限、推进器和操舵系统的可靠性。任何操纵的局限、海上航道和港口的允许吃水、船舶操纵性能所包括的任何限制；
（2）特殊性质的物品（特别是危险品），以及船上的货物的配送，积载和系固；
（3）一个航次充裕的伙食量以及船员必需品；
（4）有效的船舶证书及配置文件，包括船舶的船员、设备、旅客或货物；
（5）选择恰当合理的比例尺来设计航线和配置航路，通过细心谨慎地改正就近的海图，确保包括临时公告、无线电航行警告和航行警告；
（6）通过精确的改正，使最近的路线指南更具有实用可靠性，无线电信号标、灯标表以及所有最新的相关额外资料，包括有关当局出版的各类航路设计图、海洋测量和水道数据、航路指南、潮流和潮汐表和潮汐图集以及其他相应的气象消息、整个航次可能会遇到的船舶通航密度、如果需要引航员，引航员需要在船长—引航员信息卡上签名，该卡包括船舶抵港离港时的吃水、载货、船舶概况资料、船舶操纵数据以及要求引航员提供的资料等。而且引航员登船前就应备妥，在引航员与船长进行充分的信息交流后，应要求在该卡签名。
（7）根据上述资料，对航程或预定航线作出综合评估。这类风险评估应在有关地区都明确标示。可能影响航行安全的地方，包括任何固定路线或路线报告系统和船舶交通服务以及任何适用的海洋环境保护。
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