齐齐哈尔富拉尔基港区多用途码头设计[范文]

 第1章 绪论

1.1工程概述

我国幅员辽阔，地形地貌形态分布不均，南北气候条件、土地资源也不尽相同。伴随而来的是资源分布与人口分布不相适应的问题。现代交通极大的弥补了这一不均问题，飞机、火车、汽车……当然，还有船舶。随着我国经济的不断繁荣发展，航运这种交通方式越来越受到重视，其成本低廉、所运货物品种丰富，可大批量运输及运输其他交通工具不能搭载的重物的优点，使其在长途运输中的地位日益突出。

齐齐哈尔富拉尔基港区水位资料

航运事业的发展带来了港口建设行业的繁荣，沿海、沿江地区都可以作为物资集散的枢纽。可以说，港口的兴建带来的是周边城市的飞速发展，平衡地区的供需要求。而在经济全球化的今天，当世界成为一个巨大的工厂，国与国之间远距离跨洋运输的任务及大部分依靠航运才能得到最经济、最有性价比的完成。

齐齐哈尔是东北地区西北部区域的中心城市，地处松嫩平原，绥满高速G10、嫩泰高速S19南北纵横交汇于此，物资集散频繁。此外，齐齐哈位于黑、吉、蒙三省交界处，向南可联系吉林省白城市，向西可沟通内蒙古自治区的呼伦贝尔市，是黑龙江西部沟通周围省份甚至与南方各省的沟通枢纽。齐齐哈尔还是中国重要的老工业基地、商品粮基地、畜牧业基地和绿色食品基地；也是黑龙江省西部地区政治、经济、科技、文化教育、医疗、商贸和交通的中心。应当地及周围众多人口生活需求与经济发展的需求，加上得天独厚的自然条件，在该区拟建一个多用途码头。

齐齐哈尔富拉尔基港区船型及年吞吐量数据

齐齐哈尔富拉尔基港区的建设，可以成为齐齐哈尔基础建设的一座里程碑，将帮助减少周围企业的物流成本，推动企业产业结构的调整，推进经济的转型与升级，更有利于招商引资，在满足当地需求的基础上大力推动经济的发展。

港区地理位置见图。

富拉尔基地理位置图

1.2多用途码头的发展趋势

最新的统计数据表明，中国目前是世界上第三大贸易国家。从集装箱、干散货到石油，由于我国需求的增加，价格急剧上升的例子比比皆是，航运业、造船业，港口等各行各业都感觉到极大的需求。专业化大型码头固然能在港口业中成为佼佼者，但是应对多样化的需求和珍贵的码头岸线，多用途码头依然能在市场中站稳脚跟。现今多用途码头的劣势在于以下两个方面：

(1)多用途码头装卸效率不如专业码头。原因是多用途码头需同时兼顾多种货品的装卸，而专用码头所用专用装卸机械更加专业化，起重机械、抓具、运输工具等的设计上更加紧凑、效率更高。

(2)多用途码头堆场作业环节不如专业化码头。原因是集装箱码头对应不同货种不同的装卸工艺易引起运输环节的混乱，同时堆场设置的大小、形状、密度、不同堆场的位置等也是引起堆场作业环节薄弱的原因。

通过不同的方法从多方面改进，能做到提高效率，增加港口通过能力。

(1)合理调整港口机械协调性。通过整合各机械的装卸效率、装卸能力、不同的优缺点等，合理安排各机械的去处，做到环环相扣，紧凑而不混乱。

(2)合力布置不同区域。明确各个堆场的功能，将堆场分区，明确固定各货种装卸运输路线以提高运输效率，力求将不同货种的运输专业化，然后再高校组合在一起。

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