发动机连杆的数控加工工艺分析与编程[范文]

引 言

发动机连杆是一种连接性零件，主要用于发动机，是发动机中不可缺少的连接部件。发动机在我们的日常生活中经常被使用，最最常见的就是在汽车中的应用。还有一些如火车、轮船、到我们平常生活中的冰箱等等中都有发动机。发动机对于我们这个机械行业更为重要，大型的设备如数控机床、数控车床和数控折弯机床等等都需要发动机的带动。

由此而见，发动机中的重要连接件连杆对我们的生活来说也很重要。连杆在一般情况下由三个部分组成，分别是：小头，杆身和大头。连杆的小头在实际的应用中是与发动机中的活塞结构相连接的，因此需要在连杆小端的一头上装配可减少摩擦的配件。连杆的中间部分称为杆身，杆身的主要作用是连接两端大小头的。因此只要是能确保连杆本身的强度条件下可以尽量减少杆身的体积，从而使得连杆整体的重量减少。连杆的大头也就是大的那一端在发动机中是与曲轴相连接的。大头的左右两侧有两个通孔，两个通孔主要是与螺栓配合起到一种来固定的作用。

现在，机械加工早已实现数控化。通过用电脑编程来控制机床对连杆零件的加工。通过电脑对机床的控制能使加工出来的连杆零件尺寸和形状更加精准。而且不需要太多的人力，减少了人工成本。在做大批量的工件时会使加工零件所需的时间减少，这样就又减少了加工成本。跟着数控加工技术的成熟，相应的辅助加工软件也渐渐被人们熟知和应用。

应用这些辅助的软件可以更好的控制机床对连杆的加工，使其加工出的连杆能更好的达到尺寸公差的要求。而且这些软件还能使连杆零件的编程效率提高、解决一些在发动机连杆中复杂部分的加工，使加工程序的精准性提供了保证。

一、 发动机连杆零件介绍

（一）零件介绍

连杆由三个部分组成，分别是：小头，杆身和大头。

连杆的小头是与发动机中的活塞结构相连接。在发动机的运行中，连杆的小头和活塞会产生摩擦。因此需要在连杆小头上装配可减少摩擦的配件，例如在连杆小头的孔内装上能够减少连杆与活塞之间磨擦力的连杆衬套。

连杆杆身只是连接大小头两端的，在技术和形状方面没有固定的要求。所以在设计连杆的时候都是在以保证连杆自身强度和刚度的情况下减少杆身的体积和重量，从而对发动机整体的重量减少作为基础。

连杆的大头在发动机中是与曲轴相连接的。大头的左右两侧有两个通孔，通孔是要与螺栓配合。螺栓是起到一种固定作用，连杆和连杆盖是通过螺栓固定在一起。因为连杆的造型比较特殊所以用到的螺栓也是比较特别的。所使用的螺栓根部比较大，能与连杆大头上左右两边的通孔配合从而起到定位的功效，这样可以避免连杆与连杆盖装配时出错。

如图1-1所示为连杆实物图。

图1-1连杆图实物

（二）零件的应用场合

连杆主要是使用在发动机中的一种连接件。在发动机中连杆安装在活塞和曲轴之间，起到一个连接和传输动力的作用。当活塞来回移动时，曲轴由连杆驱动做旋转运动。

连杆在发动机中要承受活塞的拉力还要受曲轴的压力，连杆承受的力比较大。承受的力大了就会产生断裂或者是弯曲。因此连杆一定要有比较高的强度还要耐抗疲劳。

（三）零件形状解析

如图1-2是发动机连杆零件图，连杆的材质要求使用45钢。从图中可以看出发动机连杆主要由连杆体、凹槽、圆角等结构组成。

图1-2连杆图纸

 论文写好后想知道重复率是多少？更多论文查重经验请查看本站的论文查重频道。