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高速铁路轨道安全检测技术成为实现高速铁路运输安全的基础。 铁路线路设备是铁路运输业的基础设备，它常年裸露在大自然中，经受着风雨冻融和列车荷载的作用，轨道几何尺寸不断变化，路基及道床不断产生变形，钢轨、联结零件及轨枕不断磨损，而使线路设备技术状态不断地发生变化，因此，工务部门掌握线路设备的变化规律，及时检测线路状态，加强线路检测管理成为确保线路质量、保证运输安全的重要的基础性工作。 [1] 静态检查指在没有车轮荷载作用时，用人工或轻型测量小车对线路进行的检查。
国内轨道检测技术概况国内轨道检测技术经过20余年的集成创新研究，已初步形成了国内轨道检测技术体系，从检测系统类型划分为GJ-3、GJ-4、GJ-5三种类型，三种检测设备代表了我国不同时期的轨道检测技术发展水平，截止2008年全路共配备各种类型检测设备37辆。 其中，GJ-4、GJ-5型检测设备已成为我国既有线路轨道状态监控的主要手段，最高检测速度达到200 km/h。
主要是对制动器、制动盘、制动电磁铁等的走行部进行检查，尤其是牵引设备中受电弓进行检测，并更具车体外部情况进行外部清洗，保证外观清晰为进一步检修奠定基础，在出现故障预报出现时，对电气控制设备、自动门锁、空调等设备进行检查，对出现问题的部件及时进行更换。 注重日常检查降低低端故障因素，及时发现高铁动车组故障，查找安全隐患，保障高铁动车组的健康运行 [3]。
检修模式基本上借鉴其原型车。 我国机车车辆发展历史悠久，在自主研发上取得了瞩目的成绩，高铁动车组是这些成绩的高品质产品，日本新干线、德国 ICE、法国 TGV 等高速动车的发展技术一直是各国争相学习的目标，中国高铁动车积极引进相关重要技术后研究出适合我国国情的高铁动车组，以 CRH 系列为主的动车组在动车组总体、轻量化、转向架、控制和管理等多个关键技术上健康运行，高铁动车组检修技术也随之迅速发展，是保障我国高速铁路健康运行的关键。 我国高铁动车组日运行公里长、交路长、密度高且路网大，使用效率高，为检修带来众多困难，为了保障运行健康，积极进行检修及整备，提高高铁动能的性能，保证高效率高铁动车组的安全运行 [2]。